“一三五”規劃出臺，國家提出了“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展方針，注定了工業機械制造涂裝必然要走“綠色制造”之路。作為國內發展工業制造機械行業的絕大部分企業，如何在生產機械設備和生產途徑中減低污染的排放，節約能源的損耗是首要需要解決的要點。國家為三大重工業的涂裝問題上，規定了使用水性漆來涂裝機械設備、產品以及建筑設施條件。

據悉2016年汽車車身油漆涂裝占比已降低到總涂裝數的5%，絕大部分已對有機溶劑的油性漆涂裝進行了改進，采用環保水性漆來進行涂裝生產。汽車用的水性漆包括水性涂料、高固體分和超高固體分涂料、粉末涂料等。在歐美早已在20世紀70年代就已開始實現汽車企業水性漆涂裝化。在國內中涂油漆及面漆涂料還是以有機溶劑型涂料為主流，它們占ＶＯＣ排放量的絕大部分。特別是面漆的底色層涂裝，膜厚最薄，可是ＶＯＣ發生的比例極高。為適應環保要求，必須用低ＶＯＣ型涂料來替代。

汽車涂裝的水性漆噴涂是對工業環保涂裝領域的一次引領，開創了水性漆在汽車業涂裝的變革，從三大重工業的環?？沙掷m的發展標準出發，對汽車涂裝水性漆的要求也相當之高。汽車涂裝工序中的中涂、面涂及清漆，相繼采用了環保水性漆涂料涂裝。中涂工序條件上的不允許還依舊使用粉末涂料；面漆的低VOC水性漆涂裝技術已相繼成熟，也被越來越多的企業所使用包括“保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、捷豹、路虎、雷克薩斯等汽車品牌”在4S店中全面的展開運用水性漆。

2014年底，交通運輸部、國家發展改革委等多部門聯合發布了《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，要求推廣綠色維修作業，促進汽車行業可持續發展。

根據《汽車綠色維修指南》，鼓勵企業進行綠色汽修設施設備及工藝的升級改造，推廣使用符合節能環保要求的新設備、新工藝和新材料，形成維修廢棄物和有害排放少、資源利用率高的成套工藝規范。

現在汽車維修行業中，車身涂裝主要采用油性漆和水性漆兩種車漆，此次交流會則是圍繞水性漆展開。

PPG集團全國銷售總監陳月華表示，由于油性漆內含有二甲苯、聚乙烯等揮發性物質，對人體存在一定的危害，使用油性漆涂裝的車輛往往在一個月后還能聞到油漆味，而水性漆則不含這類有害成分，相對比較環保。

近期菲爾卡斯研發成功的水性多功能調和漆，集合了粉末涂料和水性涂料的多項優點，目標是完全代替汽車涂裝無法完全使用水性漆的缺陷之處，盡相的成為了水性漆屆的“新秀產品”。

目前技術力量的不斷革新，不管是汽車行業還是其他行業，在涂裝領域上將由水性漆成為主角。